配资平台股票分析 哪吒方运舟：中国新势力出海不止要做销冠，更要做“链主”

过去三个月配资平台股票分析，收紧大中型企业工商业贷款标准的银行比例从第三季度的33.9%降至14.5%。大约53%的银行维持贷款条件基本不变。调查显示，信贷需求有所改善，报告大中型企业工商业贷款需求减弱的银行净比例从第三季度的30.5%降至25%。

2023年，银行理财市场为投资者创造收益6981亿元。《报告》显示，截至2023年12月末，银行理财市场存续规模26.80万亿元，全年累计新发理财产品3.11万只，募集资金57.08万亿元，为投资者创造收益6981亿元。其中，银行机构累计为投资者创造收益1739亿元，理财公司累计为投资者创造收益5242亿元。

随着全球汽车产业的飞速发展，中国新能源汽车正站在一个关键的时代节点，面临着前所未有的变革机遇。除电动化、智能化等技术升级方向外，中国车企出海的策略也日益受到关注，在此背景下，中国在新能源汽车领域的领先优势开始转化为在全球汽车市场的竞争力，三年内从全球汽车出口第三跃居榜首。

据统计，2023年我国新能源汽车出口数量从2020年的21.86万辆增加到了 168.41万辆，成功跨越百万辆大关。出口渗透率则是由2020年的27.1%增加到了2024年一季度的39.6%。

出海仍面临挑战，哪吒国际化战略成较优解法

事实上，近几年中国新能源车企出海面对的投资环境也空前复杂。欧美与部分共建“一带一路”国家的政治政策尚存在不稳定因素的同时，多元化的贸易壁垒、碳税、劳工等也对中国车企提出了更高的要求。

不仅如此，由于车辆进口报关本就要征收关税、增值税、消费税等税款，加上运输、当地市场认证、海外经销商交付、售后服务等，使得海外用户需要支付的额外成本并不少，进而对海外的市场渗透率产生影响。

在此背景下，中国的汽车制造商正在加速海外投资建厂的布局，2023年11月，长安汽车泰国制造基地正式动工，预计将于2025年投产。今年3月，哪吒汽车泰国生态智慧工厂开始投产，5月印度尼西亚工厂也已经以CKD形式（全散件组装）正式开始本地化生产。除了整车出口，例如宁德时代、蜂巢能源、国轩高科和欣旺达等动力电池制造商也均已在海外设立生产基地。

显然，如何与当地政府、产业链形成深度融合实现共赢，正成为当前出海市场中的较优解法，“一车出海带动全链”的中国模式亦在加速显现。其中，哪吒汽车近年来所提出的出海策略，对于一众中国汽车制造商而言也有着积极的借鉴意义。

相较于单纯输出产品的“出海”模式，哪吒汽车有着自己的“长期主义”。作为中国新能源品牌海外扩张的先行者，哪吒汽车更注重产业链的同步建设，将“全球化”战略与“本地化”部署相结合，以实现汽车出海 2.0的新格局。通过主动融入当地市场，与本地制造商合作建立海外生产体系，不仅使哪吒汽车在成本管控、抗风险能力方面更具优势，还有利于其在激烈的市场竞争中占据先机，构建起更为灵活和高效的运营模式。

同时，有业内观点指出，中国车企出海应深入研究目标区域的消费者需求和偏好，并通过本地化战略来赢得市场。这要求企业在设计和开发产品时，应具备国际化的视野，以确保产品能够满足不同市场的消费者需求，避免盲目复制国内成果。

在这方面，哪吒汽车也已经走在了前列，自宣布正式出海以来，哪吒的产品的规划和设计阶段便被赋予了全球化的基因，使其在产品定义阶段就考虑到不同市场的驾驶方式、法律法规等。据悉，早在2021年哪吒汽车就已发布针对海外市场的哪吒V右舵版车型，使其成为了较早出口右舵车型造车新势力。

蝉联新势力车企出口量第一，贯彻长远发展理念

值得注意的是，哪吒汽车此次在招股书中也明确表示，加强海外布局仍是首要目标。公司将进一步投资东南亚市场，并提升全球营运能力，通过本土化海外供应链，开设海外门店，持续拓展服务和销售网络。

沿着上述发展路径，哪吒汽车在海外已经走出了一条强势增长曲线。数据显示，继2023年拿下新势力车企出口量第一后，2024年1-6月哪吒汽车的新能源汽车出口增长迅速，达到17687辆，同比增长154%，蝉联新势力车企出口量第一。截至6月底，哪吒汽车在全球拥有42万多位用户、覆盖30个国家及地区，自2022年至今出口累计3.5万辆。从产业链到出口量，从用户拓展到地区覆盖，无不印证着哪吒汽车在海外策略上的前瞻性和敏锐度，随着其长期坚持“深耕东盟、抢滩南美，开发中东和非洲”的战略成果初现，全球化布局亦将加速落地。

此外，技术创新也一直是哪吒汽车布局的重点。公司正快速推进“千人百亿”计划，聚焦“智能化、电动化”，发布了众多行业独创的前瞻性平台和技术，包括浩智技术品牌2.0、第二代电动化整车平台山海平台、第三代滑板底盘整车平台等，并成立浩智科技智慧工厂等核心零部件生产基地，支撑自主可控力和产品力升级。

从招股书可见，截至2024年4月30日，哪吒汽车在国内外共申请并取得了3000多项专利，这些专利涵盖了自动驾驶、三电系统、整车安全、智能座舱、汽车零部件等关键技术领域。截止到2023年底，哪吒汽车累计专利技术的增速跻身自主车企前列。

“新能源赛道不是‘百米冲刺’，而是一场比拼耐力和定力的‘马拉松’。”正如合众新能源董事长方运舟在上半年的内部会议上强调的，哪吒汽车的出海战略并非只看销售数据，产业链的配套建设、技术护城河的构建、全球化与本土化的融合共生，背后是其力求实现可持续长远发展的经营理念。

随着新能源汽车产业迈入全球化发展的新阶段，哪吒汽车对于品牌的定位也愈发清晰。面对眼下的竞争格局，公司首次提出了自身作为全球新势力的定义，并为新能源汽车产业赋予了新的理解，即“链主的发展”。

在近日的访谈中，方运舟指出，作为链主，其被赋予了构建供应链生态的使命，而生态的发展亦将辐射全球。类似苹果曾经带动智能手机的蓬勃发展，如今的新能源汽车产业也在从智能化、智能驾驶、智慧能源等方面推动全球的供应链生态革新，所以相较于传统的汽车产业，实则是两个业态之间的竞争。

对于下一阶段的战略规划，哪吒汽车表示将继续深耕东南亚市场，持续大力发展拉美、中东和非洲市场，并适时向欧洲市场拓展。在海外市场的布局将有助于进一步多元化收益来源，强化规模效应，提升盈利能力。

对于哪吒汽车以及中国车企而言，外部环境的挑战必须重视。汽车出海的意义远超出口售卖和产业链构建本身，其更涉及全球化的服务、管理模式、贸易物流、文化交流乃至国家形象展现。通过落实长远规划布局及多方深度合作，实现产业链的协同出海，方可提升整体的国际竞争力，共同应对海外挑战。只有这样，中国车企才能够穿越转型周期，做到行稳致远，基业长青。

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