超高配资 民航市场改善，有航司利润破纪录，但利润之王却说赚得没去年多

　　A股航空公司近日陆续发布2024年上半年业绩预告超高配资，有的已经披露上半年财报，从中可以观察出民航业复苏和发展情况。

　　其中，吉祥航空今年上半年公司营业收入109亿元，同比增加17.41%；净利润4.89亿元，同比大增508.88%；扣非净利润4.75亿元，同比增加796%。

　　从净利润的增速来看，吉祥航空排第一。其他几家情况如下：中国国航预计2024年上半年净亏损23至30亿元，同比减亏；中国东航预计2024年上半年净亏损24至29亿元，同比减亏；南方航空预计2024年上半年净亏损10.6至15.8亿元，同比减亏；春秋航空预计2024年上半年净利润12.9至13.4亿元，同比增加54%至60%。

　　不过，从绝对值来看，春秋航空依然是A股上市航司中最赚钱的航司，并且春秋航空2024年上半年净利润创下了历史新高。

　　各家航司对自己的半年成绩单都做了一些说明。中国国航表示，公司聚焦“保价争量”稳定收益，贯彻“过紧日子”思想降本增效，上半年经营效益稳步改善，同比实现大幅减亏。

　　中国东航表示，公司在国内加大重点市场运力投入的同时，加快主要国际市场的运力恢复节奏，创新服务模式、升级服务产品，同时严格成本管控，推进精细化管理。上半年，中国东航运输总周转量和旅客运输量分别同比增长54.31%、30.41%，客座率同比提高9.44%。

　　春秋航空表示，国内市场受益于航线结构和旅客结构改善，公司国内航线上半年运力投放同比增长13.3%，客座率达91.7%，较去年同期上升2.7%；国际市场受益于签证便利度提升等因素，观光、休闲、度假等传统客群出境游热情显著恢复，需求释放节奏整体快于供给恢复，在出行旺季创造了更好的经营环境，公司上半年国际航线运力投放同比增长89.4%，客座率达89.7%，较去年同期上升9.6%。

　　吉祥航空指出，业绩大增是因为春运等假期出行需求增加、国际线的新开及恢复，国内、国际旅客周转量、客座率均同比增加。

　　除了A股上市的航司外，国泰航空也发布了上半年的经营情况，2024年上半年净利润为36亿港元，再次成为中国最赚钱航司。

　　市场整体向好，从航司的扩张计划中也可以看出。春秋航空今年计划引进9架飞机，其中大部分已经交付；吉祥航空今年计划引进12架飞机，其中吉祥航空8架、九元航空4架；国泰集团则提出了在未来7年投入超过1000亿港元的重大投资计划，包括机队、客舱产品、贵宾室、数码升级及可持续发展等领域。

　　不过，有机遇就有挑战，部分航司大幅盈利的同时，三大央企航司（国航、东航、南航）依然处在亏损状态，业内人士分析，油价高位波动、国内市场竞争加剧、供过于求以及，国际航线整体恢复进程低于预期等因素，仍对航司经营造成巨大压力。比如今年暑期国内航班价格就明显低于去年同期。

　　此外，国泰集团在业绩发布会上也表示，国泰航空今年上半年业绩实际上不及去年同期（去年上半年国泰航空净利润43亿港元）。对此，国泰集团解释称，按年减少主要归因于航班加速恢复，机票价格正常化。

　　对于航司来说，当下的市场更加考验公司精细化管理水平超高配资，以及及时根据市场情况调整策略的能力。